高瓦斯矿井底抽巷合理布置及现场监测研究

doi:10.19286/j.cnki.cci.2025.01.025

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为解决工作面回采引起的瓦斯涌出、流动、聚集等问题，降低工作面回采对底抽巷顶底板造成的影响，本文以麦捷煤业150505工作面为工程背景，采用理论分析、数值模拟、现场监测的方法，研究了该工作面底抽巷的最佳层位。通过底板滑移线场理论得出底板最大破坏深度为31.58 m，同时利用FLAC3D数值模拟软件得出底板破坏深度为30.90 m，再通过现场布点监测得出巷道顶底板位移最终变化量为450 mm、两帮缩进量为370 mm，最终确定底抽巷最佳层位布置在32 m左右能够满足安全生产需求。该研究解决了该煤矿瓦斯涌出问题，为具有类似地质条件的矿井底抽巷层位选择提供借鉴和参考。

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	王文明1
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关键词 ：底抽巷, 底板破坏塑性区, FLAC3D, 底板滑移线场理论, 位移变化量

Abstract：

In order to solve the problems of gas emission, flow and accumulation caused by working face mining, and reduce the influence of working face mining on the roof and floor of bottom drainage roadway, this paper takes 150505 working face of Maijie Coal Industry as the engineering background, and uses theoretical analysis, numerical simulation and field monitoring methods to study the best layer of bottom drainage roadway in this working face. Through the theory of floor slip line field, the maximum failure depth of the floor is 31.58 m, and the failure depth of the floor is 30.90 m by FLAC3D numerical simulation software. Through the field monitoring, the final change of the displacement of the roof and floor of the roadway is 450 mm, and the shrinkage of the two sides is 370 mm. Finally, it is determined that the best horizon of the bottom drainage roadway is arranged at about 32 m, which can meet the needs of safety production. This study can not only solve the problem of gas emission in the coal mine, but also provide reference for the selection of the bottom drainage roadway with similar geological conditions.

Key words： bottom pumping roadway floor failure plastic zone FLAC3D floor slip line field theory displacement variation

作者简介: 王文明（ 1980— ），男，山西长子人，工程师。

引用本文:

王文明1，贺龙2，王璟耀2，田伟2. 高瓦斯矿井底抽巷合理布置及现场监测研究[J]. 煤炭与化工, 2025, 48(1): 118-121. Wang Wenming 1, He Long 2, Wang Jingyao 2, Tian Wei 2. Study on reasonable layout and field monitoring of bottom drainage roadway in high gas mine. CCI, 2025, 48(1): 118-121.

链接本文:

http://www.mtyhg.com.cn/CN/10.19286/j.cnki.cci.2025.01.025 或 http://www.mtyhg.com.cn/CN/Y2025/V48/I1/118

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